在刚过去的这一整年里，中国汽车市场给出的成绩单相当出色，汽车生产量、销售量都双双冲破了3400万辆，新能源汽车在整个市场里所占比例接近一半，其正式变为市场的主导力量。另外，这些改变不光重塑了国内竞争格局，还深切地影响了全球汽车产业的走向 。

产销量稳居全球第一

来到2025年之际，中国汽车总产量达3453.1万辆，其所产汽车销量为3440万辆，二者同比增幅皆接近10%。自2009年起始，中国已连续十七年位居全球汽车产销量首位。在取得这般成绩之际，全球经济复苏乏力这一背景是存在的，这显著彰显出中国汽车产业具备极大韧性 。

若依据季度的发展趋势予以观察，下半年此市场所展现出的表现格外强劲突出，尤其是第四季度。这是由于国内经济达成了稳定的恢复，且有一系列推动促进消费的政策得以施行落地。汽车这种产业能够成为国民经济的支柱性产业，其稳健增长对上下游产业链产生的带动意义极为显著。

乘用车市场稳健增长

作为市场基盘，乘用车在一整年里产销量成功越过3000万辆这一重要关卡，形成了稳健的增长态势。这主要源于家庭购车需求不断被释放及产品力不断在提高。SUV以及MPV等车型依旧是市场增长的主要推动力。

这时候，汽车的消费结构处于升级这种状态了中高端车型的市场出现份额呈现出一步步稳健提升的态势，各个品牌纷纷加大了智能化配置方面投入力度，凭借科技之感吸引消费者，金融方案的多样特性使购车门槛得以降低，进而对市场产生进一步刺激作用 。

商用车市场回暖向好

在一段时期低迷过后，市场历经了变化，对于商用车的情况来讲，到2025年出现显著回暖，产销量回归超过400万辆以上，同比增长超过10%，货运需求的恢复以及基建项目的推进属于主要拉动力，物流行业的快速发展直接带动卡车和货车的销售 。

开始呈现提速态势的是新能源商用车渗透率的增长走势，特别是在像是城配物流这样的领域以及环卫一类的事项范畴之中。政策在对于环保以及排放标准那些方面存在着日趋严格的状况表现，这种状况对商用车的绿色转型起到了推动作用。出口市场同样成为商用车实现增长进程里重要的一个极点 。

新能源汽车成为主导力量

全年新能源汽车产量约是一千六百六十二万辆，其销量约达一千六百四十九万辆，与之前相比增幅差不多接近百分之三十，在国内新车销量里的占比已经到了百分之四十七点九，从二零二五年九月开始，它单月的市场占有率连续四个月超过百分之五十，这表明市场来到了新能源占据主导地位的阶段。

当中体现出，每售出两辆全新汽车，就会有一辆是新能源类汽车，其中，纯电动类汽车仍然处在主流占据地位，不过，插电式混合动力类型的车辆，其增长速度要更快一些，它能够满足用户多种多样的需求，充电相关基础设施得到快速普及，这为这样的转变提供了坚实有力的支撑。

汽车出口展现强劲韧性

在二〇二五年之际，中国汽车出口的总的数量超越了七百万辆，跟先前相较增长了近乎百分之五十，再度缔造了历史的崭新高度，这之中，新能源汽车出口的数目抵达了二十六一点五万辆，同去年相比较达成了翻倍，中国汽车凭借电动化、智能化的优势，在国际市场上的竞争力一日比一日更为强劲 。

除了传统样式的亚洲、非洲市场外，出口市场存在着多元化趋向，在欧洲以及北美等比较发达的地区也取得了进展，不少中国车企将海外开展工厂业务和进行本地化生产作为越来越多的挑选途径，如此可助力规避贸易方面的壁垒，深入耕耘区域类型的市场。

展望2026年市场趋势

据悉，中汽协作出预测，2026年时，中国汽车的总销量会达是3475万辆，同比起对比微增1%，增速现放缓态势，成因有高基数效应，还包含部分出口转为海外本地化生产的情形。新能源汽车销量预计为1900万辆，同比增长15.2%，渗透率将进一步提升。

行业正遭遇挑战，诸如“零公里二手车”出口治理这般情形，或会令短期库存压力进一步加重。然而，于宏观政策予以支持、有技术创新存在且有全球化机遇的状况中，产业会朝更高质量以及可持续的导向发展。汽车企业需更着重于削减成本提升效率并举在海外市场合规运营 。

在已然超越百分之五十的新能源汽车渗透率的所谓“新常态”情形背景下，看过二零二五年那份极为亮眼的汽车产业成绩单，以及二零二六年的相关预测之后，您会觉得传统燃油车品牌究竟该以怎样的方式去转型，才能够寻觅到全新的生存空间以及发展空间呢？由衷欢迎您来到评论区分享您个人的见解。